《工程的实习报告推荐12篇》

工程的实习报告（精选12篇）

工程的实习报告 篇1

由于安排上的问题，我们没有使用车床练习，只是通过动画学习使用软件，通过几何造型、生成刀具路径、加工过程仿真、后处理、数控车床操作5个过程对数控铣床进行操作，并练习加工了汽车引擎。

工程的实习报告 篇2

三个月的实习时间结束了，我觉得在这些日子里过得充实，学到了东西，虽然说有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。

七月初刚进厂就接到整理档案的任务，整理档案这项工作是很繁琐的它需要人具有耐心和细心，在将近一个月的时间里，繁重的任务有时需要我们牺牲休息时间加班加点才能完成，通过我们五个人不怕困难倾力合作，最终胜利完成任务。作这项工作它让我对“万事开头难”以及“做事需要信心、耐心、恒心”有了更深的体会。

八月二号我们来到磨东变电站接受班组级培训。刚开始时我对罗站长一开始就要求我们学习220KV线路的WXB—11、15保护感到不可思议，明明220KV线路的保护配置要比110KV、35KV线路的保护配置复杂得多，怎么一开始要求我们从难入手。后来慢慢地我领会了罗站长的苦衷：难的都掌握了，那么易的还用说吗？罗站长采取的这种培训方式取得的效果是很明显的，他讲课强调的是解决问题的方法，你把方法掌握了，那么在遇到类似的问题那就迎刃而解了。你比如说在讲到WXB—11保护时，他主要围要“面对一套保护要在短时间内熟悉它该从何入手”给我们讲课。他教会我们怎么看二次回路图以及结合二次图去分析保护装置发出的面板信号、光子牌等，他讲到只有把保护的二次图熟悉了，那么当你在看到保护发出

出的信号、光子牌时你才能迅速作出正确的判断，当你操作压板投退时你才不会产生疑问。虽然说开始时我遇到很多困难甚至有时不知从何入手，但是通过我主动向罗站长请教，困难被克服了。俗话说“万事开头难 ”不无道理，有了一个好的开始，接下来就显得比较顺利了，借鉴学习WXB—11保护的心得和经验再去学WXB—15、RCS521、561、LFP—901、902保护及主变保护就感到比较轻松了，由于 110KV的保护与220KV保护相似且简单些，学习了220KV线路的保护，后面再去学110KV、35KV线路保护就觉得得心应手了。学习这东西，关键是要掌握好方法，方法对头了，学起来效果就不一样。

检修班的李师傅和唐师傅给我们讲了关于一次设备的介绍，我感到收益非浅。师傅们讲得很形象，讲述了主变结构及各主要部分的原理及作用，互感器的结构及特点、金属膨胀器原理及作用、断路器结构、弹操及液压机构的特点等，使我们对一次设备有了更深的了解，方便我们把一次设备与二次设备连在一起分析。

通过在磨东变电站学习两个月，虽然我对一次设备、二次设备、二次回路及站里面日常值班工作有了基本的了解，但是还有很多东西需要我去掌握，去探索。在以后的时间里我会努力去学，有不懂或有疑问的积极向师傅们请教，争取早日熟悉业务，成为一名技术过硬，能挑大梁的变电站运行人员。

工程的实习报告 篇3

认识实习是本科教学计划中非常重要的环节，其目的是使学生了解金属材料加工的基本生产知识，了解重要金属材料用途，成分和制造加工方法，为后续专业课程的学习打下基础。通过认识实习，还应使学生了解现代化生产方式和先进制造技术，培养热爱专业，致力于祖国社会主义建设的思想。通过本实习，学生应对典型零件及部件的生产加工进行实践训练，掌握常见热处理的相关技能。

一、实习目的

实习的目的主要在于通过教师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅门的现场现身说法全面而详细的了解相关材料工艺过程。实习的过程中，学会从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的生产知识。通过人事实习，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。

实习还能让我们早些了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，让我明白了以后读大学是要很认真的读，要有好的专业知识，才能为好的实际动手能力打下坚实的基础，更让你明白了以后要有一技之长，才能迎接以后的挑战，也让你知道了大学是为你们顺应科学发展的垫脚石和自身发展的机会。

二、实习内容

当得知一个星期是认识实习后，我心里委实高兴了一阵。但是我心里也清楚，这是一个很重要的一个星期。通过这次认识实习，参观各个工厂，理论联系实际，能让我们从感性上了解与专业有关的生产工艺流程及各生产设备的特点，为今后的课程学习打下坚实的基础。庆幸的是，认识实习并不如我原来想象的那么无聊和苍白，跟着各指导老师参观，我们都有许多收获。我们走出象牙塔，走进工厂，和工厂来次亲密接触。而对于我们这些还未走出社会，参加实际工作的学生来说，这是一片新的土壤，新的天空。短短的一个星期，我们以前学的理论经历了实际的一次历练，我们的思想也一次次被刷新。一个星期，我们共参观了贵州标准件有限公司（3117），贵阳红林机械有限公司（143厂），贵州力源液压股份有限公司，每一次参观，我都用心记录自己的所见所闻。而其间的点点滴滴也确实让我受益匪浅。

三、实习地点

9.27参观地点：标准件有限公司（3117）

9.28参观地点：机械有限公司（143厂）

9.29参观地点：液压股份有限公司

我们就这几天所参观的这几间厂，对金属材料的处理都是大同小异的，只是有些厂所用设备要先进些。但就时间和条件的不允许，我们主要去参观的是材料加工车间的情况。有铸造车间，热处理车间，表面处理车间。

热处理定义：是将工件在介质中加热的一定的温度并保温一定时间，然后用一定速度冷却，以改变金属的组织结构，从而改变其性能（包括物理、化学、和力学性能）的工艺。热处理对改善金属制件的性能，延长其使用寿命，节省金属消耗，提高生产率等起着非常重要的作用。热处理可以对许多的金属材料进行处理，比如对钢铁材料进行淬火、正火、退火、回火、调质等处理；对有色金属比如铜、铝、钛等进行消除内应力、降低硬度，以利于后序的加工。

热处理相关设备（所参观的）

渗碳炉 渗氮炉 真空炉 箱式电阻炉 盐浴炉

热表处理（参观的事电镀生产线）

锌铬钝化 锌铬吊镀 镉滚镀 镀前处理 酸洗钝化 电镀银 电镀铜

电镀铬 氧化磷化 铝阳极化 铝化学氧化

正火：将钢加热到一定温度后空冷处理

退火：将钢加热到一定温度后炉冷处理

淬火：将钢加热到一定温度后水冷或油冷处理

回火：将淬火过的钢重新加热到一个温度冷却

四、 实习体会

时间过得真快，在这段时间里，我学到了很多在学校了学不到的东西，也认识到了自己很多的不足感觉收益非浅，以下是我在实习期间对工作的总结以及一些自己的心得体会

实习带给我们的不仅仅是经验和体验。然而两年后我们就要就业了，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去试才能有所突破，有所创新。像铸工和看似简单的拆装，都需要我们细心观察，反复实践，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。

它使我们懂得观察生活，勇于探究生活，也为我们多方面去认识和了解生活提供了一个契机。它是生活的一种动力，促进我们知识的形成和协调的发展，帮助自我完善。我还在怀念这次认识实习，它充实了我们的知识，使我们更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”通过这次实习让我们了解了现代企业的生产方式和工艺过程。熟悉产品的主要成形方法和主要加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解产品制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。 我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力学，懂得去学，是我实习的最大收获。广阔的社会，还有许多未开拓的领域等待着年轻人为之奋斗，莘莘学子们将在不断的学习与实践中，站在一个新的起点，以我们所拥有的理论知识、创新精神和拼搏精神，去展示新世纪年轻人的风采。未来的道路还更远更长，只有永远保持向上的姿势，积极的姿态，没有什么可以抗拒的，更何况成长带来的就是成熟，我相信自己的成熟会把今后的学习与工作做得更上一层楼！

作为大学生，对于表面工程，我以是深恶痛绝，但又不得不于其淫威之下，所以特此奉上一篇实习报告，希望能造福后辈的学弟学妹们。

工程的实习报告 篇4

毕业实习是毕业设计的重要环节之一，是学生进行设计的重要基础。毕业实习的好坏直接影响毕业设计的质量，所以我们必须认对待。

20xx年3月至6月三个月期间，我在青岛望城三宝建设有限公司预算科办公室预算员岗位实习。这是

实习过后就要进行工作了，看不懂图就不能做出合理的造价，所以看图对我说确实很重要。

实习期间我们也下工地进行了实践，看了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等。我们观看了基础桩检验的整个过程，对基础桩的验的仪器还是比较先进的，能够检验出大部分不合格的基础桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大（泥桩）。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严重下降，必须予以处理。对泥桩的处理比较简单，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面进行接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程，没有太多的技术含量。但是接桩也不是很简单的，由于接桩的部位低于施工排水面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净，这个过程既费人力又费工时，有待于技术的革新。其实早已经有了更简单方便的施工方法，只是由于还不很经济，所以得不到广泛的应用，那就是预制混凝土桩。预制混凝土桩根据图纸要求在工厂里面加工，对桩的质量把关比较严，所以桩的质量有可靠的保证，而且预制混凝土桩在打桩过程中主要根据贯入度和尖端摩擦承载力来判断桩的入土深度是否合理，不足时可以接桩，非常方便。

绑钢筋我也专门看了一下，以前只是老师说钢筋在一个工程中占据的费用很大，现在亲眼所见，果不其然，在一号楼施工现场，放眼望去整个工地都被钢筋所覆盖了，工人们正在忙碌的绑钢筋，大家分工明确，都很认真。

“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。” 从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的默默关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。三个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。

工程的实习报告 篇5

大二第一学期的第二周，我们土木建筑学院的学生在指导老师的带领下进行了有关桥梁工程的认识实习。众所周知，土木工程的多个行业是相当注意实际经验的。因此，身为一名土木工程专业的学生，经验对我们来说非常重要。这次我们终于有机会去进行实地考察了。在两天的实习中，通过老师的详细讲解，我收获了很多，这不但使我对桥梁工程的认识进一步加强，也是我对今后工作的选择有了初步的认识。

下面就是我本次桥梁工程认识实习的具体行程和体会：

一、实习地点及日程安排：

20xx年9月5日，参观长沙市圭塘河大桥、浏阳河大桥、洪山大桥；

20xx年9月6日，参观长沙市湘江三汊矶大桥、银盆岭大桥；

二、实习目的：

1、了解桥梁的基本分类及我国桥梁事业的发展现状和前景；

2、了解基本的桥梁设计和施工技术工艺；

3、通过实地考察理论联系实际，了解桥梁工程专业的从业环境和现场工作的基本内容，为以后的专业发展打下良好的基础；桥梁工程认识实习报告

4、培养专业兴趣，明确学习目的。

三、实习主要过程及内容

20xx年9月5日星期日

上午8时许，我土木xx班和其他几个班的同学集合完毕后，由带队老师带领，驱车赶往桥梁工程实习的第一个地点——圭塘河大桥。

（一）长沙首座下承式钢筋混凝土拱桥——圭塘河大桥

圭塘河大桥位于圭塘河下游浏阳河入口附近，是长沙市人民东路东延线上的关键性工程。经实习老师介绍，圭塘河大桥是长沙首座下承式钢筋混凝土拱桥，大桥全长170米，主跨为78米，跨度内的钢筋混凝土桥面通过钢筋混凝土吊杆锚住。主拱圈装修采用两种颜色，上下为灰色，两侧为白色。据老师介绍，圭塘河大桥还是长沙最宽的大桥之一。

圭塘河大桥宽32.4米，满足双向6车道行驶。而湘江一桥宽20米，湘江二桥宽25米，猴子石大桥宽27米，三叉矶大桥宽31米，黑石铺大桥宽29米，月亮岛大桥宽22米，青竹湖大桥宽32米。浏阳河上除洪山庙大桥（33.2米）外，其余桥梁都不足30米。圭塘河大桥仅次于洪山庙大桥排行第二。

圭塘河大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，引桥下面也有桥墩，这些桥墩采用圆柱形实体桥墩，桥墩与桥的底面之间有柱上支座，它主要根据桥的载重和变形要求而采用不同的大小和材料。桥的梁体是板梁桥结构，桥面开孔，整个主桥有四块（桥墩与桥墩之间所支撑的桥面叫一块）。桥下的梁采用连续梁，而一般通用的梁结构是简支梁。桥的下部结构（即桥墩）呈圆柱形，上部结构叫梁体，它会因在桥的不同部位的受力程度不同而内部结构也会不同整个桥是拱桥结构，因为这种情况下，没有拱形结构的桥梁要求其梁高也特别高，这样既影响美观，有会加大工程量。

（二）长沙最大跨连续刚构桥——浏阳河大桥

随后，我们去了著名的浏阳河大桥，这座桥位于浏阳河上，它横跨浏阳河两岸，据带队老师介绍这座桥是目前长沙最宽大桥。主桥长达138米，其下部构造为桩基、承台拱座结构，“一跨过河”，水面没有任何起支撑作用的桥墩。紧邻南北大堤的两组巨大的主桥墩，各包括12根直径为1米的钢筋混凝土墩柱组成。因该桥所处地质情况特别复杂，墩柱平均潜入地下60米，最深的将近80米。桥的梁体也是钢箱拱结构，但是这座桥的钢箱拱就由紧靠南北大堤的四大平台（主桥墩）支撑。

（三）“世界第一跨，神州第一桥”——洪山庙大桥

据带队老师讲解，洪山庙大桥，是一座无背索的独塔斜拉桥，形似一架巨大的竖琴，它塔高138米，主跨206米，被业内人士誉为“世界第一跨，神州第一桥”。桥面不是和一般桥一样的.两边都有铁索，它在桥面中央有一条人行道，而在人行道的尽头斜立着斜塔，而且也只有在一个方向上有吊杆，另一个方向上的平衡力却依靠斜塔向另一个方向倾斜一定的角度，已达到平衡的作用。他的桥梁也是采用大箱梁结构，采用单锁面。桥上的拉杆总共有十三根。每一根都比较粗，在吊杆底部有一个装置，是从外国引进的阻尼器，主要防止拉杆的晃动，因为在有大风的天气里，由于拉杆太长会产生晃动，严重时晃动程度达两三米，严重威胁桥体的稳定性。因此在底部装上这种价格昂贵的装置。在独塔的下面是一间房子，据说，这座斜塔斜高约170多米，垂直高度约为138米，在房子里面还有一座电梯，主要用于旅游观光。

在桥下面，我们看到桥就是一个主体钢梁，没有一个桥墩，而在两边就是有那些左右对称的钢梁承载着来来往往的车辆的重量。

20xx年9月6日星期一

实习第二天我们继续参观长沙市有名的桥梁。

（一）我国最大的自锚式悬索桥梁——湘江三汊矶大桥

我们驱车来到了气势雄伟的湘江三汊矶大桥，桥全长1577米，其中主桥长732米，主跨长328米。该桥跨度达328米的自锚式悬索桥，在同类桥梁中居世界第一。二环线路幅宽46米，6车道，设计车速为60公里/小时，道路环绕长沙城，通过互通式立交桥，将纵横城区的数十条城市主干道及107、319、长常高速等连在一起。

桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上，在桥面还分布着许多的吊绳，吊绳内部分布着无数根钢角线它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的使用寿命，大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中央设置了中央分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避免交通堵塞从而减少交通事故的再一次发生。

（二）双塔单索面斜拉桥——银盆岭大桥

随后，在指导老师的带领下，我们来到了银盆岭大桥。银盆岭大桥距湘江一桥橘子洲大桥约3、5公里，为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，大桥全长3616米，双向4车道，共有桥墩159个，总投资1、45亿元。北大桥1987年开始兴建，1990年12月建成竣工，是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据带队老师讲解，该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。

四、实习小结

通过这次实习，我收获了很多，认识了很多不同类型的桥梁。

（一）通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：

1、按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。

2、按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：

特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米

大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米

中桥：30米

3、按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。

4、按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

5、按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。

6、按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

（二）在实习的过程中也学到了很多专业性的概念，比如说桥墩，桥台，支架，帽梁等等。我也学到了很多设计应掌握的知识。比如说在帽梁的两边应高出一点，这样可以起到防震的作用。一座桥的施工是分节完成的，因而桥也是由一节一节组成的。在每两节之间就会有伸缩缝。在桥墩与帽梁之间有一个橡胶支座，它可以承受上面的重荷，还可以纵向滑动。桥梁两旁的人行道板式空心的，这是以前我不知道的。为了排水，在桥面的两边都有排水孔，这样可防止桥面积水而影响桥的使用寿命。

五、实习心得

实践是认识的唯一来源。通过这次实习，是自己对桥梁工程这个专业又有了进一步的认识，真正了解了理论与实际的差别，学到了一些在书本上学不到的东西，为以后的课程积累了许多感性认识，为以后的学习打下了很好的基础。

我坚信，通过这次实习，所获得的实践经验对我终身受益。在以后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学的的知识。在以后的学习工作中我将把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，为实现自我的理想和光明的前程努力。

工程的实习报告 篇6

一、实习目的：

通过这次的认识实习，我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，站在专业的角度对道路工程进行一个初步的了解，对一些基础知识的初步掌握，为以后的基础课程和专业课学习打下一个基础，为今后书本与实践的结合打下基础。

二、实习时间：

7月20号和21号

三、实习地点：

万家丽路京珠高速公路

四、实习的主要内容和方式：

这次实习的时间总共有两天，实习的形式主要是在老师的介绍下，我们开始以专业的角度对道路工程进行一个初步的认识。本次实习可以分为三个部分的内容：第一部分是到20号早上到万家丽城市道路和京珠公路进行现场接触认识实习；第二部分是20号下午在创北楼老师以黑板的形式为我们讲述一些关于道路工程的概述；第三部分是。接着下面就对每一个部分的实习进行说明。

20号早上我们坐车直接到达万家丽路地段，该道路是一个城市道路，双向6车道。中间为机动车道各有3道，旁边是非机动车道，接着有特殊的排水沟设备，这是城市道路与普通道路的不同点，接下是人行道和绿化带。旁边就是边坡，走上边坡我们可以看到截水沟，边沟和隧道台。路基的横断面形式有挖方段路，填方段路和半填半挖段路三种形式。实习过程老师还给我们介绍了道路中那些白色线条和箭头的含义，那些箭头是表示车辆的分流方向，实连续线车辆是不能压线和穿越，否则就要接受应有的交通处罚，而虚实线范围是车辆可以调剂的范围。

接着我们步行不远来到京株高速公路旁。老师对告诉公路的一些特点和要求给我们进行介绍。我国交通部“公路工程技术标准”规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。高速公路应符合下列4个条件：

(1)只供汽车行驶；

(2)设有中央分隔带，将往返交通完全隔开；

(3)设有平面交叉口；

(4)全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

道路的建设对一个国家的饿经济发展起到决定的作用，现在我过也在加强我国的高速道路建设，特别是7918网计划的提出。高速道路在建设过程中有很多要求。例如高速公路设计有它的特点，不同于一般公路设计。包括以下内容：

设计基本依据：

1.车速、交通量、通行能力是高速公路设计的基本依据，三者之间又是互为因果的。

2.几何设计标准：高速公路的几何设计标准和要求，同一般公路有较大差别。各国设计标准也有差别。

3.总体设计：①线路最短距离。②过较大山谷时建桥跨越。③高山越岭线山腰用隧道穿过。④通过城镇，往往采用高架道路。⑤在山坡较陡路段，常傍山设高架道路。⑥考虑远景发展，征地预留较宽范围。

4.线形和纵断面设计：①平、竖曲线的配合。②行车道。③视距和视野。④超高。⑤中央分隔带。⑥立体交叉。

20号下午我们主要学习了一些关于公路的概念、特点、分类等。下面就是一些关于道路工程的基本知识。

道路是指供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。公路和道路的区别：道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等

公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设务及其它沿线设施组成。

公路按使用性质可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二公路、三级级公路、四级公路五个等级。

公路运输已经超过了铁路，处于五大运输的老大，公路运输承担着全世界货运的65%、客运的80%。公路运输的特点为：

1、机动灵活，适应性强，

2、可实现“门到门”直达运输，在中、短途运输中，运送速度较快，

4、原始投资少，资金周转快，

5、掌握车辆驾驶技术较

6、运量较小，运输成本较高，

7、运行持续性较差，

8、安全性较低，污染环境较大。

公路路基的基本要求有：

1、足够的整体稳定性，

2、足够的强度和刚性，

3、足够的水温稳定性，

3、足够的平整性，

4、路标适当的粗糙度。公路路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。路基防护按其方法可以分为坡面防护和冲刷防护，常用的路基防护工程有以下类型：种草，平铺草皮，干铺叠置草皮，植树,扶面，捶面，喷浆，勾缝灌浆，护面墙，砌石，抛石，石笼，梢料防护，混凝土预制板，土工合成材料，支挡结构，丁坝，顺坝等

公路的路面要求：

(1)具有足够的强度，

(2)路面稳定性，路面还要承受各种自然因素的作用。

(3)路面平整度愈差，行车阻力就愈大，将使车速降低，油耗上升，轮胎加速磨损；与此同时，车辆对路面的冲击力增大，造成行车颠簸，汽车机件和路面迅速损坏，行车安全性和舒适性就会降低，甚至造成交通事故。

(4)路面抗滑性，

（5)不透水性，

(6)低噪声与低扬尘性。公路路面一般有铺装路面和简易铺装路面两种，其中铺装路面可分为水泥路面和沥青路面。

此外我们还了解了一些关于公路的平面和纵坡，横段面，纵断面，公路交通控制和管理，交通路标，指路标志，交通信号，汽车基本构造，汽车知识，公路运输站场和附属设施等知识。但其中公路的平面和纵坡，横段面，纵断面由于专业性太强，现在很多东西都听不懂。

五、实习总结和感想：

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

这次实习使我认识很多关于公路的知识，懂得公路设施的知识和公路的要求。改善了以前对公路的狭隘了解。公路建设是一个国家的基本基础设施建设。高速公路的建设使得行驶速度大大提高，节约了大量的时间，公路在建设过程中往往会遇到要架桥就，挖隧道问题，这将公路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来，使整个土木知识的融合应用。

在这次实习中虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实习的意义也在于此。我非常感谢带队老师，他们在这烈日下，汗流浃背为我们讲解知识，他们辛苦了。我们学校公路工程专业在各院校中处于领先的地位，着给我们学习带来了很好的条件，我一定回好好利用这些资源来充实自己。这次实践更进一步促进我对这一专业的喜好，看着眼前的现实物，大脑想象着，有朝一日自己也为城市发展和运输建一条优秀公路。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习将仍在继续

工程的实习报告 篇7

怀着一颗期待已久的心情，我们终于迎来了大三的实习，这是对我们两年多学习情况的检验与应用，从中我们学习到许许多多课堂上无法接触到的东西，开拓了视野，巩固了专业知识，更重要的是，发现了我们自身存在的许多不足之处。

这次实习的任务是：了解采暖系统的原理、组成及各设备的功能；本文来源于实习了解空调系统的原理、组成及各设备的功能；了解燃媒、燃油及燃气锅炉的构造与原理；了解制冷系统的原理、组成及各设备的功能；了解活塞式压缩机、离心式压缩机以及螺杆式压缩机的构造与原理；了解溴化锂吸收式制冷的原理以及系统组成；了解冷库的组成及工作原理；了解冷却塔的结构和工作原理。

在为期两周的实习日子里，我们在老师的带领下，到了秦皇岛奥林匹克体育中心，天洋实业集团，秦皇岛奥莱特腈纶有限公司，富阳热力公司，秦皇岛煤气总公司，秦皇岛同和热电有限公司，燕山大学锅炉房与碧海云天工行大楼进行了观摩学习。

自始至终，我们都保持了极大的激情，虚心的态度，去一一发掘那些奇妙精细的结构，去请教我们悬而未解的疑问，去总结我们认识上许多错误的认识。

其实，通过两年多的专业知识的学习，我们对空调系统和锅炉已经有了一个较为全面，大概的认识。空调，简单的说，就是利用机器设备，对空气进行调节和处理，使人们生活在一个简单，舒适的环境之中，学习，工作，娱乐等。一般来说，它的组成结构包括以下几个部分:压缩机，冷凝器，节流器，蒸发器。这几四部分通过管道连接组成一个封闭系统，系统内充注一定量的制冷剂。来自蒸发器的低温低压的制冷剂气体经压缩机压缩成高温高压的气体，然后流经节流器，节流成低温低压的气液两相物体，然后低温低压的液体在蒸发器中吸收来自室内空气的热量，成为低温低压的气体，低温低压的气体又被压缩机吸人。载冷剂或室内空气经过蒸发器后，释放了热量，空气温度下降。如此压缩-----冷凝----节流----蒸发反复循环，制冷剂不断带走室内空气的热量，从而降低了房间的温度。制冷剂一般采用昂和氨两种，实习期间我们参观的都是采用这两种做制冷剂的。

锅炉整体的结构包括锅炉本体和辅助设备两大部分。锅炉中的炉膛、锅筒、燃烧器、水冷壁过热器、省煤器、空气预热器、构架和炉墙等主要部件构成生产蒸汽的核心部分，称为锅炉本体。锅炉本体中两个最主要的部件是炉膛和锅筒。锅炉的构造及运行图： 在水汽系统方面，给水在加热器中加热到一定温度后，经给水管道进入省煤器，进一步加热以后送入锅筒，与锅水混合后沿下降管下行至水冷壁进口集箱。水在水冷壁管内吸收炉膛辐射热形成汽水混合物经上升管到达锅筒中，由汽水分离装置使水、汽分离。分离出来的饱和蒸汽由锅筒上部流往过热器，继续吸热成为450℃的过热蒸汽，然后送往汽轮机。

在燃烧和烟风系统方面，送风机将空气送入空气预热器加热到一定温度。在磨煤机中被磨成一定细度的煤粉，由来自空气预热器的一部分热空气携带经燃烧器喷入炉膛。燃烧器喷出的煤粉与空气混合物在炉膛中与其余的热空气混合燃烧，放出大量热量。燃烧后的热烟气顺序流经炉膛、凝渣管束、过热器、省煤器和空气预热器后，再经过除尘装置，除去其中的飞灰，最后由引风机送往烟囱排向大气。

下面我以本次实习到达的秦皇岛奥特莱腈纶厂为例，简要介绍一下实习过程中学到的知识：

该厂主要包括水系统和热电车间两部分，首先介绍一下水系统 。

水系统主要包括:循环水站,脱盐水站,空分站,空压站,冷冻站,污水处理站.总的工作流程为:自来水公司->生活(生产)蓄水池->用户。

循环水系统流程如下：蓄水池---------->水泵-------->用户------->冷却塔------->蓄水池。由于该系统是一个闭式系统,对水质要求较高,为了防止管道寿命过短,要定期向蓄水池加入缓蚀处理剂,杀菌剂,同时为了控制水质.如水的浓缩倍数等,要定期排污.用户返回的水由冷却塔底部进入冷却塔,并从上部喷淋而下,空气则从下向上吸入,排出。冷却方式主要有接触换热和辅助换热两种,接触换热通过喷淋实现，辅助换热由上部风扇实现。

工程的实习报告 篇8

在这几年的工作中，经过单位领导的指导和同事的帮助，通过自身的不断努力，无论是思想上,还是工作上,都取得了巨大的进步， 让我将从学校学到的知识运用到了技术工作中,理论与实践相结合，巩固了知识,学到了技术，现将工作总结如下：

工作态度方面:我一直遵守国家法律法规,恪守职业道德,严格遵守公司的各项规章制度.团结同事,积极发扬团队精神,一起克服工作中的难点与困难.从做好本职工作入手,从我做起,从身边的小事情做起,专心致志,刻苦专研,不断丰富自己专业知识,不断提高自己的技术工作能力.

专业技术方面:我认识到自己专业知识不足,技术经验不强,需要学习很多东西，我就积极参与到从产品设计作图,加工生产,测量检测,组装测试等各个生产环节中,通过各种渠道，无论是自己学习还是老员工的引导，不断吸收新的知识并应用于实践，勤学苦练，适时地对自己提出不同的要求，不同的挑战,不断自我反省,总结经验教训，提升自身能力的同时，弥补自身的某些不足,提高了自己的专业技术水平.

在领导的亲切关怀和同事们的热情请帮助下，经过不断的努力和学习，掌握了一定的技术知识,积累了一定的技术工作经验,具备了一定的技术工作能力，在今后的工作中，自己仍需加强学习，潜心研究，克服困难,使自己的专业技术水平不断提高。

工程的实习报告 篇9

一、毕业实习的任务、目的和要求

实习任务：

1、了解道路定测对的组成，以及各队的工作；

2、通过定线测量，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作；

3、通过两周的实习，让学生对道路勘测这个行业有整体的认识和了解； 4通过结合公路勘测生产任务的实践，使学生初步掌握公路外业详测的各项技术操作，从而得到勘测工程师的基本训练，为今后从事这方面工作打下基础。 实习目的：

1、实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练；

2、学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设；

3、熟悉测量工作的工作方法，并进行测量工作的基本训练；

4、练习用经纬仪测绘地形图；

5、培养学生综合应用测量理论知识分析解决土建施工放样中一般问题的能力；

6、结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，同时还应了解测量队长工作职责和测量队的组织管理；

7、按要求完成实习日记和实习报告。

实习要求：

1、注意事项：

①实习期间，注意安全。

②爱惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。

③爱护实习场地环境，不得乱涂、乱写、乱画，写桩用粉笔或记号笔写，不得用油漆写。

④实习期间，缺席三分之一者，无实习成绩。不在规定时间内提交实习成果者，无实习成绩。

2、每组提交的实习成果：

①测角、中桩、水平、横断面、调查原始资料。

②全线带地形图（1：1000）

3、每位学员提交实习成果：

①实习报告一份。（要求打印，字数不得少于5000字。）

②实习日记。（用学校统一的本子写）

4、控制资料 ：

起点里程：K0+000, BM1=150.25 ，三级级公路（设计车速30Km/h）

二、毕业实习的时间、地点和安排

时间安排：

学生领仪器时间：第3周星期一下午4点。

学生还仪器时间：第4周星期五下午3点。

实习地点：一教楼到2号门（经过语音楼）

三、毕业实习的内容（含计算）及体会

实习内容：

20xx年3月14日上午十点，道路专业在校实习的全部学生在第三教学楼参加了实习大会，会上，丁静声老师给我们讲解了接下来这两周我们所要做的具体事情，也就是道路勘测部分的实习情况。大致安排过后，就班上参加实习同学的人数进行分组，分组原则：总人数≤20人分2个小组，＞20人则分为3个小组，实行组长负责制（分组名单和组长由班委会确定）。我们班上有10人，所以分了一组，名单也还商量完毕，实习中唯一的女生就担任小组的组长。接下来丁老师又还给我们大体讲解了一下道路定测中的相关内容，也就是上《道路勘测设计》时所讲的，但好多同学都还忘了，所以丁老师给我们重温了一下，以及我们需要注意的容易搞错的事项！下午四点左右，全体组员在实验大楼领取这几天实习要用的仪器，主要就是经纬仪、水准仪、塔尺、花杆、皮尺、三角架、画图板等，检查仪器是否完好，有坏的可以立即找老师换。

3月15日上午8点半，我们带好昨天领的仪器来到土木学院门口。指导老师来了之后就给我们讲解了一下大致情况，强调每位同学都要细心对待，进度尽量往前敢，怕会遇到天气影响。由于起终点指导老师已给定，按照要求，至少三个

交点和路线里程要求不得小于800m，经过指导老师的提醒，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能过多占用建筑和便于曲线的敷设是的转角和直线长度等的要求，初步定出交点，由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测，根据路线大致走向，在几个需要转角的地方以能看见前后交点为标准，综合与附近地形地物关系，定出交点，接着我们就定交点，并在旁边加上注明，以便寻找和后续工作。最后用记号比将各点做好记号，以便于后续工作。因为后面曲线敷设以及地物测量主要由交点控制，这只能在路线较短的情况下才适用。如果路线较长则应该按实际的选线组的工作来做。今天做的主要工作就是选线，它是整个外业勘测的核心，其他工作都是根据它所缺点定的路线位置开展测量工作的。主要工作就是进行路线的察看，并进一步确定路线布局方案，清楚中线附近的测设障碍物，确定路线交点及转角桩固定，选定曲线半径，会同内业一起进行纵坡设计工作。

3月16-17号，本组主要进行了测角与基平的工作。由于本组共有10名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。导线测角由五人组成，一人操作仪器，一人记录，固桩一人，插杆立塔尺两人。其主要工作内容如下：

1、标定直线与修正点位

标定直线：对于相对长或直线间的地形起伏较大时，为保证中桩组量距时穿杆定线时的精度，导线测角组应用经纬仪在其标定的若干导向桩，供中桩组穿线临时使用。

修正点位：是指两交点互不通视时，选组在中间加设的转点（ZD）因花杆穿线不能保证三点在一条直线上，为此，导线测角组用经纬仪进行穿线对交点位置的微小修正工作，修正点位。

2、测角与计算

①测右角

路线测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）。右角用的是J6级的经纬仪，以全测回（即正倒镜法）观测，两次观测差不超过1’，最后取值精确到1”。

②计算转角

右角按下式计算： 右角＝后视读数－前视读数

当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数，路线转角按下式计算：转角＝180o－右角 。若为正值为右偏角，负值则为左偏角。

3、量距即测量交点间距，应注意的是交点间距为平距，用皮尺丈量时，尺

子应尽量抬平，皮尺一次丈量的最大长度是30米，所以在用经纬仪定线时要注意到平距不能过大，超过30米，否则在之间还应穿插点。

4、导线测角组的工作还包括作分角桩和方位角的观测与校核，以及交点桩的保护和固定。作分角桩是为便于敷设平曲线中点桩(QZ),在测角的同时需做转角的分角线方向桩，分角桩的水平度盘度数按下式计算：分角度数=（前视读数+后视读数）/2 ——（右转角），分角度数=（前视读数+后视读数）/2+180o—（左转角）。为避免测角时发生错误，保证测角精度，应在测设时经常测角检查。任意导线边的磁方位角等于起始边的方位角加上从起始边到边的路线的所有右转角 再减去所有的左转角。在测设过程中，为避免交点桩的丢失以及方便以后施工时寻找，交点桩在定测时必须加以固定和保护，交点桩再保护一般采用就地灌注混凝土的办法进行，固桩是将交点桩与周围固定物上的某一不破坏的点联系起来，通过测定点与交点桩的直线距离将交点位置确定下来，以便以后交点桩丢失时及时恢复！

基平的分工及内容：基平的主要工作室设置临时水准点，并进行交点高程的测量。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。由于昨天老师已经给了我们两个水准点，误差要求为两次测量的高程差不得大于30 mm。为了测量准确，我们采用一组往返测量，其高程闭合差应满足?30l（l为单位路线长度，以公里计），符合精度要求是取平均值。

3月18-19日，进行的是中桩的测定任务：根据昨天的内页计算选定的交点位置、曲线半径、缓和曲线参数及导线测角组所得的路线转角进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算。 昨天的计算结果如下：

------------------------交点号 JD1 ------------------------

交点桩号:K0+094.135 偏角:右90.5806 圆曲线半径: 50.000

第一回旋线长度: 35.000 第二回旋线长度: 35.000

E = 22.765 T1= 69.315 T2= 69.315

Ly= 44.385 L = 114.385

ZH=K0+024.821 HY=K0+059.821 QZ=K0+082.013

YH=K0+104.206 HZ=K0+139.206

-----------------------------------------------------------

测设数据以ZH/HZ点作为立镜点：主点桩号及20米桩

桩 号 X Y

工程的实习报告 篇10

一、实习目的

毕业实习使我们进一步深入地接触专业知识的实际应用，为更好地把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过对给水处理厂、污水处理厂的参观，建立全面和系统的感性认识，熟悉处理厂工艺流程，总体布置及处理构筑物的类型，构造特点，运行和维护情况。也是将书本理论和实际联系，进一步培养观察和分析问题的能力。通过了解水厂运行管理过程中存在的问题和理论跟实际相冲突的难点问题是怎么解决的，并通过写实习报告，进一步提高我们综合应用所学知识去分析和解决问题的能力。

二、实习内容

本次实习时间为期三个星期，行程为深圳和台山，第一周在深圳，实习的内容为污水处理厂和给水处理厂工艺，实习单位包括东湖水厂，笔架山水厂、罗芳污水处理厂和滨河污水处理厂四个水厂。第二、三周在台山，实习内容为污水处理厂和给水处理厂工艺、高层建筑给排水设计，实习单位是台山台城自来水公司、台山污水处理厂和台山税务大楼。以下就各个实习单位进行介绍和总结。

2.1给水处理厂

2.1.1深圳东湖水厂

概况

东湖水厂是深圳市最早建成的城市供水厂，位于深圳经济特区的东北部，东临深圳水库，西靠爱国路，南邻东湖公园，北接东湖宾馆，全厂占地面积43557平方米,水厂始建于1962年,当时供水能力0.25万m3/d。在早期，由于原水水源水质比较好，在水处理工艺上采用微絮凝直接过滤法，出水已经可以满足要求，90年代水源水质受污染日益严重，原来的处理工艺已经不能满足用户要求，因此在20xx年进行了改进。湖水厂经过多次改造后目前日供水量35万吨。

水处理工艺流程及特点

东湖水厂水源来自于深圳水库，水库水由东莞东江6级提升通过明渠引入。

水厂格栅采用回转式FHB17格栅两台，齿耙间隙10mm，配套手动闸阀两台，格栅宽度2m。该格栅结构较复杂，所占地面积也较大，但冲洗比较方便，拦截固体杂质悬浮物效果比较好。为去除原水中色嗅味去除部分有机物，使大颗粒有机物转变成小颗粒有机物，减轻后续处理构筑物的负担提高处理效果，预处理采用臭氧接触。预臭氧接触池设计接触时间为5min。

絮凝沉淀采用网格絮凝池和斜板沉淀池。网格絮凝池絮凝时间短，反映时间15min，面积小，按“浅层沉淀理论”进行设计。沉淀池采用异向流，即清水向上流出，污泥向底部沉淀。其优点是水力条件好，沉淀效率高，占地面积小。缺点在与对原水浊度，适应性较差，排泥困难，要求及时排泥，一般每4~6h排泥一次。沉淀池池长9.2m，斜管管径35mm，管长1000mm，上升流速1.78mm/s。

东湖水厂的滤池有两种池型，一种为原有的普通快滤池，分南北两组，滤速7m/h，气冲洗强度15L/s﹒m2，水冲洗强度为5L/s﹒m2，滤料为均质石英砂，粒径在0.8~1.2mm间，滤床厚度1.2m，共24格。第二种为V型滤池，单池面积77m2，滤速8.0m/h，也采用均质滤料。反冲洗采用变频反冲泵和罗茨鼓风机和螺杆式

工程的实习报告 篇11

一、实习目的：

通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

5月27日——6月10日

三、实习地点：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容：

路基部分

路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

路基处理

该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮

工程的实习报告 篇12

我们化学化工学院07制药工程10名同学在学院的组织下到广东逸舒制药有限公司进行为期三周的实习，实习是对一个应届大学毕业生来说非常重要的经历，同学心里都清楚大家这次远行不容易，每个人的工作热情都很高，也非常重视这次实习。

毕业实习是培养学生综合运用所学的各种基础知识和专业基础知识，去了解和观察医药生产实际问题的重要环节，这对学生走上工作岗位或是进一步深造是相当有利的。

广东逸舒制药有限公司位于风景秀丽的广东肇庆鼎湖山下，成立于20xx年十月，为广东省高新技术企业和广东省民营科技企业。

公司致力于新产品的开发，除现有原料品种16个、制剂品种20个外，还开发研制了仿制药一批，新药5个，并且公司还规划每年报批仿制药不少于4个，新药不少于3个的工作目标，这样确保公司的可持续性发展。

在销售方面，一方面公司的股东既有国内销售的完整网络，又有出口药品（包括原料和制剂）到印度、东南亚、非洲及欧盟等地区的多年经验，因此公司的销售模式集内向型及外向型于一体。另外，公司的经营模式灵活多样，与国内的多家销售公司、研究单位有各种形式的合作。公司欢迎各位新老朋友进行代理、分销、委托加工等各种形式的合作，公司将以最优惠的条件、最佳的服务让各位朋友获得最大的收益。

实习内容包括以下几个方面：

（1）了解药厂厂区布局、车间布局，熟悉相关原则

（2）熟悉药品生产工艺流程（从原料到成品），学习各车间物料流程，加强GMP知识学习，把理论与实践相结合

（3）了解各部门日常工作，亲自体验，并自我总结

（4）提高沟通及人际关系处理能力

（5）体验上班族生活，丰富专业知识，积累工作经验，为以后走上工作岗位打基础

（6）找到自身不足之处，早日弥补，增强自己适应社会能力

1、实习主要内容

我们实习每周轮岗位的制度，在各个实习岗位上，每周所从事的工作内容也有差距，在整个实习过程中，主要都是以实际操作为主，兼参观、培训等内容。现简单介绍各个小组的实习内容：

（1）技术质量部

该部门分QA和QC室。QA部有3位员工，主要负责质量监督和管理，贯彻执行国家GMP方针、质量标准、质量审查和售后服务等工作。QC部共8位员工，负责质量控制，对产品进行检验，按质量标准判断结果。在技术质量部统一管理下，QA和QC共同协作，为公司质量保证工作打下坚实的基础。

1）了解全厂的质量监督和管理制度。

2）了解全公司所有原辅料、中间品、成品的检验工作。了解“氯雷他定片”、“盐酸左氧氟沙星胶囊”、“复方菠萝蛋白酶肠溶片”、“克拉霉素片”等产品质量标准的检验项目及测定方法。

3）了解精密仪器的使用操作。

4）了解无菌室的设计布局、GMP要去及其空气洁净度的测定方法。

5）参观车间、前处理车间，了解药品生产工艺规程。对产品的销售、收回及投诉等相关知识的了解。

（2）原料车间

1）了解制药公司原料车间GMP要求及设计布局。

2）了解车间生产产品（如甲苯磺丁脲、盐酸丁卡因、氯贝酸铝等）的工艺流程及SOP。了解各种操作设备的构造、装配方式、物流管道及各个配件的作用。

3）了解产品生产过程的各步操作的注意事项及其与理论之间的差别。

4）了解药品生产操作记录情况、投料方式、卫生管理规则。

5）了解原料车间QA的工作流程、采样方式、检验方法。

（3）固体制剂车间

1）了解制药公司固体制剂车间的GMP要求及其设计布。

2）了解NJP900胶囊充填机、平板式铝塑泡罩包装机、HD—600A多向运动混合机、FZB—150粉碎整粒机、GHL—10湿法制粒机、ZP35B旋转式压片机、PCX—100型高速自动旋盖机、颗粒包装机等生产仪器的构造、换模及工作原理。

3）了解颗粒的混合—制粒—干燥—整粒—总混的生产制造过程及其操作中的注意事项。

4）了解胶囊剂的充填、抛光、挑选的生产流程及其注意事项。

5）了解各生产操作仪器拆卸、清洗、装配的操作过程及其注意事项。

6）了解药品生产的记录情况及卫生标准。

7）了解固体制剂车间的QA的工作流程、采样方式。

（4）研发部

1）了解新药品（罗汉果泡腾片、佛手泡腾片等）的研发、制造过程。

2）了解药品制造工艺流程及相关设备工作原理。

2、过程及分析

在为期三周的实习里，我像一个真正的员工一样拥有自己的工作，感觉自己已经不是一个学生了，每天7点起床，然后象个真正的上班族一样上班。实习过程中遵守该厂的各项制度，虚心向有经验的同事学习，三周的实习使我懂得了很多以前不知道的东西。

在实习期间，我们整个实习小组一致团结，严格根据学院对我们专业的要求。这次实习主要以实际操作为主，同时以调查参观、咨询以及培训为辅。在实习期间，严格按照学院要求进行专业实习。了解实习单位的工作方式和工作流程。进入生产一线了解生产设备、生产条件、生产工艺和产品质量控制方法。深入了解各类制药设备的用途、使用方法，掌握其基本操作。掌握理论学习与实践相结合的方法。拓宽知识面，提高分析能力和解决实际问题的能力。培养团队精神和吃苦耐劳的精神。

但是实习并不是那么尽善尽美，总有不如意的地方，也有自己不够专业的地方。尤其是在开始去的时候，大家总是相对比较的羞涩，不仅是因为环境不熟，而且有点害怕，害怕自己在工作中出现失误。但是随着时间的推进，大家端正了心态，在工作岗位上表现积极，均得到了实习单位的一致好评。

大家在这次实习中收获的不仅仅是知识的完善，更多是理论联系实际的能力，在工作岗位上，大家都能将自己在书本上所学的知识联系到具体情况，并运用之。通过这次实习，让自己更加了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形

式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。培养了自己理论联系实际、从实际出发分析问题、研究问题和解决问题的能力，将自己所学的知识更加系统化。当然在这期间也培养了自己热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。

3、实习感受

工厂就好像是一个小社会，在这里你可以学到如何与同事相处，在做工作的时候也会思考怎样做能够更有效，机器为什么这样设计？原理是怎样的？和书本上讲的又有什么不同？除此之外，还能够锻炼自己习惯环境带来的不便，例如38℃高温、18°低温和单调的饭菜。

三周很快，不知不觉中，我们和工人们打成一片，有说有笑，见面都要亲切的问候一声或是微笑一下。每天的忙碌会让人忘记时间，累也好，苦也罢，随着时间的流逝，自己好像有了更强的忍受能力。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。

“千里之行，始于足下”，这近三周短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。

“勇于开拓，善于钻研，积极进取，热爱工作，有责任心。”是师傅们最后赠送给我的话。

实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，他使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名大学生，建立自身的未来发展计划已迫在眉睫。

实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，他使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名大学生，建立自身的未来发展计划已迫在眉睫。

在此特别感谢给我们提供帮助和指导的覃亮老师和路宽老师，还有为我们提供实习环境的广东逸舒制药有限公司的各位领导以及在实习过程中给予我们关怀的各位车间师傅。